一天看了几十遍，没想到我会迷上看广告

前天，瘦老师应邀参加达美航空航空（Delta Airlines）的国际航线经济舱服务升级的推介会，当别的小伙伴都在专注于品尝美食认真听讲准备抢答，而我，惭愧的说，走神了。

我的注意力，一直在背景大屏里循环播放的宣传片里。那是一段我从没见过的达美航空为机队里的新旗舰空客A350拍的四十秒小电影。

啊啊啊啊啊啊啊！岂能独美，饭还没吃完我就问达美的伙伴要了视频。话不多说，大家先看。

怎么样，要不要再来一遍？反正我昨天发了微博之后这条视频的播放量已经三十多万了，我自己至少贡献了三十次。

评论里都是一片“帅炸了”“跪了”“我好了”“太美了”，连带这空客君的好评KPI也完成了不少。

这段宣传片，确实是我看过的航空公司机型宣传片里出类拔萃的。尤其是夜空里A350飞跃城市，穿过血月那段夜航的空对空拍摄，是之前从没有人做过的。血月？

是的，那是血月，也就是月全食时候的月面，所以根据这个信息也可以判断那个镜头的拍摄时间是2018年1月31日。那一天号称是超级蓝月同时有月全食，美国发生月全食正好是月落时分，所以非常适合拍摄飞机穿月的场景。

等等？上面那段视频不是电脑动画？

不是，里面每一帧画面都是实拍。下面就让我们看看这个短片是如何被拍摄出来的。

空对空拍摄团队是著名的helinet aviation，它也是《壮志凌云2》的空中拍摄团队。helinet除了使用直升机吊挂超级拍摄云台，还有一个更厉害的子品牌，叫cine jet把两架退役的L-39喷气式高级教练机改装成了空中拍摄平台进行拍摄。L-39曾经是华约国家标准的高级教练机，速度和机动性都足以用来拍摄真正的空战。

上面那段幕后花絮里我们也能看到组织这样一场空对空的拍摄，需要的调度和组织。当然，还有燃烧的美元。说到这不得不尴尬一下。我们为什么没有这么美的飞机影像呢？

这个话题没有谁比《人民画报》的摄影师万全更有发言权了，中国商飞C-919首飞的时候，他是两名在伴飞飞机中进行空中拍摄的摄影师之一。

上面这张图就是正在空中拍摄C-919的万巨师。拍万巨师拍照的摄影师应该是另一位摄影师陈肖。他俩一通操作猛如虎，最后拍到的是。。。

不是佳能巨炮不够长，实在是离得太远了。

话也扯远了，有些朋友在我微博下留言说，飞机是好看，跟我这个经济舱乘客啥关系？那么好，重点来了。

本来，瘦老师参加那个推介会，就是要向大家隆重推荐这件事。从上个月开始，达美航空六小时以上的国际航线经济舱服务升级了！

坐定一杯欢迎鸡尾酒，这款桃泥鸡尾酒是特别设计的。因为达美的总部在佐治亚州的亚特兰大，佐治亚州的别号就是“蜜桃州”。

伴着欢迎鸡尾酒的是餐单，是的，经济舱也有餐单了。我更推荐的是登机前在达美的APP上选好。空乘会像头等舱服务一样，前菜、主菜和餐后甜点分开上餐，十来款软硬饮料供你选择。餐间还有零食饮料供你随意选取。忘了说了，还有热毛巾，虽然我不知道登机之后给热毛巾这个习俗是什么时候谁开创的，不过风尘仆仆的登机之后用热毛巾敷个脸确实会让人感觉舒畅。而且不止一条热毛巾，落地前还会让你热一下。

瘦老师朋友圈里有不少朋友最近体验过升级后的达美经济舱，异口同声的感受就是：“我是不是坐错舱位了？！”

其实，升级服务最难的，不是增加的几条热毛巾或者几份餐食，而是增加了的空乘工作量。这一点可能是乘客们极少能体会到的。十个小时的飞行，两个乘务组十几名空乘，原本三个小时能干完的工作现在可能要增加到五个小时。一趟又一趟的送餐收餐，三百句“先生您要吃点什么？”现在要乘以三甚至乘以四。我朋友圈里的一位机长评论说：“这得配四十个空乘吧！”

上面那段视频的最后一段，主角是达美空乘们。让我颇感意外的是，这次服务升级，是乘务员主动提出来并通过一万多小时的空服优化出来的。达美的小伙伴说，他们公司的理念是“公司对雇员好，雇员对顾客好，顾客对公司好”，这个逻辑谁都会说，真正能做好的就没几个了。达美连续多年被匿名选为全球最佳雇主，如果你有机会在飞机上跟达美的空乘聊聊天，或者只是看他们工作，就知道这些匿名评选不是水军灌出来的。

最后提醒大家，去搜搜最近一段时间的中美航线机票，一定会有惊喜。2019年，航空市场非常萧条，2020年，可能会更萧条。市场形式不好的时候，却是抢市场最好的时候。当潮水开始消退，有些航空公司在拼命的薅海带，而带着冲浪板的航空公司还想再玩一会儿。毕竟，达美有这个底气，它是全球营收第一名的航空公司。

哦，还有一个彩蛋。2017年秋季达美接收了它的首架空客A350-900，作为公司机队的新旗舰机型。达美的A350订单数量是16架，将用于替换公司的老旗舰——波音747-400，这些老皇后已经在2018年全部退役。大家在宣传片里看到舷窗外飞过的那个剪影了吗？那就是波音747-400，迎来新人，不忘旧人。一个有人情味的公司理当如此。